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谈到汽车设计的一大创新，那就不得不提在1935年纽约车展上首次亮相的810型号，它那独特的弹出式大灯简直让人瞠目结舌！
那会儿，这种设计可谓前无古人，但得等到大约30年后，这项技术才开始广泛应用。到了60年代末和70年代，弹出式大灯已经成为主流，种类繁多的汽车公司如莲花（Lotus）、法拉利（Ferrari）、凯旋（Triumph）和保时捷（Porsche）都纷纷采用了这种设计。
然而，到了2004年，莲花Esprit V8和雪佛兰Corvette C5已是最后2款配备弹出式大灯的车型了。
现在，咱们就来回顾一下10款采用隐藏式大灯的最伟大汽车设计吧，请系好安全带，准备开启回忆之旅！
提到玛莎拉蒂Merak，这可是个相当引人注目的车型。1971年，玛莎拉蒂推出了搭载V8引擎的Bora。紧接着在一年后，他们又带来了搭载V6引擎的Merak。虽然这两款车共享了不少车身面板，但它们的车身壳并不是通用的。Bora是严格的两座设计，而Merak则被标榜为2+2座位布局。
两者都配备了弹出式大灯，这在1970年代被视为任何高性能车设计的必备元素。这种设计不仅仅是为了美观，它也体现了那个时代对汽车性能和外观的追求。Merak不仅在性能上有所突破，其独特的设计也让它成为了那个年代的标志性车型之一。
讲到性能肌肉车呀，就不得不提一提1966年上市的雪佛兰Camaro。这可是雪佛兰对标福特野马的车型。标准版Camaro在1966年投入市场时，并没有配备隐藏式大灯。但是，买家可以从一系列额外配置和选配包中进行选择，其中就包括了RS套装，它带来了隐藏式前灯。
RS套装可用于Camaro车系中的任何一款车型，让这款车看起来更具威胁性。这种设计不仅吸引了无数车迷的目光，也成为了汽车设计史上的一个重要里程碑。那会的雪佛兰Camaro真的不是盖的！
这可是个颇具魅力的车型，1967年的产品猛兽。量产版却配备了一台更引人注目的2.6升干式油底壳V8引擎，这款引擎是从阿尔法·罗密欧 Tipo 33赛车的2.0升引擎衍生出来的。
阿尔法·罗密欧 Montreal的一个特点是当大灯开启时它的格栅可以收缩。这种设计既实用又别具一格，真正体现了阿尔法·罗密欧对细节的精湛工艺和对美学的追求。不得不说，阿尔法·罗密欧 Montreal不仅是一款性能出众的车，它的设计更是一件艺术品。
这可是一款设计极具冲击力的超级跑车，相比起Miura的前翻式大灯，Countach的弹出式大灯是它令人难以忘怀的设计特点之一，正是这种风格元素，使得这款被认为是有史以来设计最野蛮的超级跑车看起来如此令人惊叹。
Countach的设计不仅在当时引起了轰动，直到今天，它仍然被视为超级跑车设计的经典，影响了无数后续的汽车设计。
当我们谈论Porsche 924（1975年款）时，不得不提的是，它是保时捷继1969年推出的914之后的又一款采用弹出式大灯的车型。914虽然被许多人视为一个小众的运动车型，但在924接替它之前，大约制造了120,000辆。而924在更长的生产周期内，销量大约只有150,000辆左右。924最初是作为大众和它的表亲保时捷之间的合资项目构思的，但在车辆亮相的时候，前者却临时退缩，留下保时捷单独完成了这个项目。
这款车在市场上的表现虽然不如预期，但它的设计和技术特点仍然显示了保时捷的创新精神和对汽车工艺的执着追求。不论是在汽车历史上还是在保时捷自身的发展史上，924都占有一席之地，见证了保时捷在挑战和创新中的旅程。
莲花 Esprit（1976年款），它那标志性的楔形设计，这是有史以来最典型的楔形车之一。最初由Giorgetto Giugiaro设计的莲花 Esprit，后来由Peter Stevens更新，但仍保留了弹出式大灯的外观。虽然后来的Esprit增加了V8引擎选项，但所有最初由Giugiaro设计的车型都采用了中置四缸发动机，排量为2.0升或2.2升。
这款车的设计不仅在当时引起了轰动，其独特的造型和出色的性能至今仍被赞誉和回忆。Esprit的设计哲学体现了莲花对轻量化和高性能的追求，同时也展示了他们在汽车设计领域的创新精神。
马自达在其三代RX-7上配备的弹出式大灯，这可以说是一个绝妙的决策。这是因为装配在RX-7上的转子发动机比这里提到的其他所有常规活塞发动机都要紧凑得多，这使得它能拥有更低的引擎盖线条。RX-7 Mk1从1978年到1985年间生产，共制造了超过470,000辆，但由于发动机和车身的脆弱性，存活下来的数量并不多。
这款车的设计不仅仅是为了美观，它的低矮造型和轻盈结构都是为了更好地适应转子发动机的特点，这也反映出马自达在汽车设计和工程方面的创新能力。RX-7不仅在汽车市场上取得了成功，更在汽车爱好者和收藏家中赢得了极高的声誉。尽管如今能看到的RX-7 Mk1已经不多，但它依然是汽车史上的一个重要里程碑。
正如图片所展示的，Bulldog的大灯并不是弹出式的，而是通过前面的面板下降来露出一排五个大灯。这款车由拉贡达的设计师威廉·汤斯设计，目标是打造世界上最快的车，搭载了阿斯顿马丁传奇的5.3升V8双涡轮增压版发动机。
最初的计划是制造多辆，但最终只造了一辆，目前这辆车正在进行修复。Bulldog的设计理念和技术实现都非常超前，它不仅展示了阿斯顿马丁在汽车设计和工程方面的创新精神，也体现了他们对速度和性能的不懈追求。
这款车在其前两代版本中都采用了隐藏式大灯，直到第三代车型出现，所有的大灯都完全暴露在外。丰田非常重视MR2的中置发动机设计，它是日本首款采用这种配置的量产车。随后我们看到了本田推出的NSX、S660和Beat，但即使到现在，日本的中置发动机运动车型仍然寥寥无几。
MR2的设计不仅展示了丰田在技术上的创新，还体现了他们对于运动车型的独到理解。尽管后来的车型放弃了隐藏式大灯，但MR2的前两代车型仍然是日本运动车设计的典范。
1988年推出的Buick Reatta是一款在市场上表现并不如预期的车型。当别克首次发布这款两座跑车时，他们预计每年能卖出20,000辆，但三年后当生产停止时，只制造了约21,000辆。最初Reatta只提供了轿车版，到了1990年，还增加了一款敞篷车型，所有Reatta都配备了3.8升V6发动机，通过四速自动变速箱驱动前轮。
虽然Reatta的销量未达预期，但它仍然是别克历史上的一个重要车型。它代表了别克在那个时期对豪华运动车市场的探索，展示了别克在设计和工程上的能力。尽管Reatta最终没能成为畅销车型，但它在汽车爱好者中仍保有一定的地位，被视为别克独特设计理念的体现。
这些车不仅代表了当时汽车工程的巅峰，也因其独特的弹出式前灯成为文化图标。那一代的车型在国内的博物馆里有寥寥几辆，但在全球的各个角落其实还有在路上奔跑的孤勇者。
我们的汽车工业起步很晚，进入2024年的汽车市场，我们才是主场。
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